Análisis de fallos
1. Humo azul del tubo de escape
El fenómeno de falla del humo azul es: el humo azul claro a menudo se ve en la cola del silenciador de escape durante el proceso de trabajo del motor, y el aceite orgánico se consume demasiado rápido. La causa de la falla puede ser: el nivel de aceite es demasiado alto; la presión de compresión del cilindro es inferior al valor especificado; el espacio entre el pistón, el pistón y el cañón del cilindro aumenta.
2. El tubo de escape emite humo negro
El fenómeno de falla del humo negro es: cuando el motor está funcionando, el tubo de escape emite humo negro, y el olor acre de la gasolina se puede oler, lo que es más obvio al acelerar. La causa de la falla puede ser: la mezcla es demasiado gruesa; la bujía no está funcionando bien; la ignición es demasiado tarde.
3. Humo blanco del tubo de escape
El fenómeno de falla original del humo blanco es: cuando el motor está funcionando, el tubo de escape emite humo blanco. La causa de la falla puede ser: el combustible contiene agua; el cilindro o silenciador contiene agua.
Solución de problemas
1. Humo azul del tubo de escape
Primero verifique si el nivel de aceite es demasiado alto, porque el nivel de aceite es demasiado alto para hacer que el aceite suba. Al comprobar el nivel de aceite, no compruebe justo después de que el motor se haya detenido y vuelva a comprobarlo después de detenerse durante 10 minutos. Si el nivel de aceite es demasiado alto, drene el exceso de aceite a tiempo. Si el nivel de aceite es normal, compruebe la presión de compresión del cilindro y el desgaste del pistón, el aro del pistón y el cilindro para aumentar la posibilidad de la holgura del motor que se ha utilizado durante mucho tiempo. El aumento de la holgura hará que el aceite se ejecute hacia arriba. Después de la inspección, la presión del cilindro es menor que el valor especificado, y se deben realizar inspecciones adicionales para ver si el pistón está atascado debido a depósitos de carbono, se desgasta o incluso pierde su elasticidad. Si se produce la situación anterior, el anillo del pistón debe limpiarse o reemplazarse. Cuando el cañón del cilindro está seriamente desgastado y el espacio entre el pistón y el cañón del cilindro excede el valor especificado, se debe perforar el cilindro, reemplazar el pistón, etc.
Para los motores que acaban de ser revisados o reemplazados por aros de pistón, los cortes internos y externos (o chaflanes) de los anillos de pistón a menudo se instalan incorrectamente, lo que hace que el aceite fluya hacia arriba. Si se produce la situación anterior, se debe volver a instalar el anillo del pistón.
2. El tubo de escape emite humo negro
Compruebe la concentración de la mezcla. Después de que aparezcan los síntomas de falla, primero revise el amortiguador del carburador. Cuando el motor está funcionando normalmente, ¿hay algún fenómeno de que el mecanismo longitudinal X esté atascado o funcione mal y no se pueda cerrar o abrir? Si es así, repare o reemplácelo. En segundo lugar, compruebe: si el nivel de aceite en la cámara de flotación es demasiado alto; si el flotador tiene fugas y no puede flotar; si la válvula de aguja del orificio de medición principal está demasiado abierta; si el filtro de aire está bloqueado, etc. Después de apagar el motor, mire la boquilla principal del carburador. Si hay aceite fluyendo o goteando, significa que el nivel de aceite en la cámara de flotador es demasiado alto. La lengüeta del flotador debe doblarse hacia arriba o se debe agregar una almohadilla adecuada debajo de la válvula de la aguja. Película para ajustar. Compruebe el flotador. Si hay una grieta y fuga de aceite, debe ser reparado o reemplazado por soldadura. Tenga en cuenta que el peso del flotador aumentará después de la soldadura, y debe ser reajustado durante la instalación para asegurar el nivel normal de líquido. Compruebe si la válvula de aguja triangular no está herméticamente sellada, etc., y reemplácela si la hay. Revise el filtro de aceite, si está obstruido, debe limpiarse o reemplazarse.
Compruebe el estado del flashover de la bujía. Si la bujía es débil o anormal, el gas mezclado no se quemará y aparecerá humo negro. Saque la bujía y haga que la chispa sea normal, y la chispa es fuerte, lo que indica que la bujía no está defectuosa; si la chispa de la bujía no está saltando a lo largo del electrodo, sino chispando alrededor, significa que la chispa de la bujía es anormal, y una nueva bujía debe ser reemplazada; si la bujía tiene depósitos de carbono Si es grave, simplemente límpiese.
El escape del motor está en proceso de emitir humo negro. Si hay sonidos de "suds" y "fuego", significa que la ignición es demasiado tarde. Si se produce la situación anterior, corríjala a tiempo.
3. Humo blanco del tubo de escape
El tubo de escape del motor emite humo blanco, que es causado principalmente por la humedad en el combustible, el cilindro y el silenciador. Si el humo blanco persiste, significa que el combustible no está calificado y debe ser reemplazado por combustible de buena calidad. Si solo emite humo blanco durante el arranque y desaparece después del funcionamiento normal, este tipo de problema no es una preocupación.
4. Falta de poder
En tales casos, el anillo del pistón está envejeciendo y el sello no es bueno, la válvula no está bien cerrada o el carburador está bloqueado! El anillo del pistón debe ser substituido. Válvulas y carburador de limpieza.